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桥梁加固工程的现状分析

发布时间:2021-01-18 10:01:48 来源:www.yue-hongkai.com

桥梁加固工程的现状分析

高速公路隧道桥梁加固的意义在于,高速公路建设期间,许多重要资源非常有限,因此如果高速公路上的桥梁和隧道出了问题,有关部门一定不能置之不理。必须应用加固技术并制定合理的高速公路隧道桥梁加固维修计划,以有效地解决问题,从而使高速公路可以重新启用并减少道路新建施工的可能性,从而减少浪费,节高速公路隧道桥梁加固宝贵的资源和建设资金。

促进交通运输业的持续发展随着人们整体生活水平的不断提高,人们对于出行的便捷度也在不断提高,并且对道路两侧的实际平整度,清洁度和绿化水平提出了更高的要求。因此,为了满足人们的需求,建设施员需要不断改进技术以促进高速公路变得更加完美。加固技术作为后备支持,能使世界人民看到我国对交通建设的关注和重视程度,从而不断提升我国交通运输业的发展水平。

桥梁加固安全系数低

高速公路隧道桥梁加固不仅可以保证高速公路的整体性能,保证行车安全,而且可以减少资源浪费,促进交通运输行业的持续发展。加固技术作为后备支持,能使世界人民看到我国对交通建设的关注和重视程度,从而不断提升我国交通运输业的发展水平。

我国桥梁设计载重标准经历了从汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、汽-超20的发展过程,其中载重标准在汽-20以下的桥梁占多数;验算荷载也由拖-30、拖-60、拖-80发展到挂-100和挂-120;规范规定的车辆荷载安全系数为1.40,低于美国的1.75和英国的1.73。

桥梁加固设计保护不足

目前,独柱墩是桥梁下部结构最常采用的结构形式,具有稳定性,可靠性和结构简单的优点。但是,长期使用后,桥梁容易老化或损坏,在一定程度上影响正常使用和安全。所以,有必要根据桥梁的实际情况采取有效的措施对其进行维修加固。

按交通部以往的桥涵设计规范,室外受雨淋(干湿交替环境)的混凝土构件,钢筋保护层最小设计厚度尚不到国际通用规范规定的一半;如此等等。

桥梁加固需求增加

经过调查,计算和分析可以看出,现行规范对特殊情况下的验算和载荷取值范围的规定存在问题,与实际的交通运输条件脱节。卡车超载可以≥200%,而且通常发生在夜间驾驶,这使得桥梁设计过程允许向一侧偏压,而偏载存在限度,按照目前的标准,每侧可以承受约1500000kN,但实际偏载远远超过了设计值,现有的抗倾覆能力无法满足实际要求。因此,桥梁加固的主要目的是确保抗倾覆能力,并确保桥梁的行车安全。

原先设计规范标准过低,加上日益增加的交通量和车辆超限超载现象泛滥,相应的公路桥涵负荷日趋加重,一大批桥梁出现不同程度的病害,结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重,桥梁的持荷能力明显下降,有相当一部分成为危桥我国的桥梁安全状况不容乐观。桥梁加固已成为继桥梁建设后的又一大难题!

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