防撞侧护舷定制

独立单元重量轻、运输、吊装费用低。受撞击可改变船舶航向。固定式复合材料防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。连接形式好拆装、运输安装方便快捷。固定式复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。客户在以后使用码头防撞护舷靠球当中可以方便快捷的进行维护与保养。消能护舷是一种广泛应用的码头防冲撞设施，20世纪70年代开始广泛的应用于我国的码头和港口。

防撞护舷定位

验收螺栓，先复核预埋螺栓定位准确性。待达到植筋胶固化后，将护筒移位，移至下一组需安装消能护舷位置。安装消能护舷，螺栓经检验合格后开始安装消能护舷，采用5t叉车、结合手拉葫芦吊装，利用潜水员进行水下安装，水上工作船进行配合。在个别地段需要面临不同类型防撞栏杆之间的连接设计。例如，常见桥梁多是采用刚性护栏，而桥梁两侧路段多采用的是柔性护栏，如果在桥梁两端的护栏各自独立的话，其间的缝隙将有可能使失控车辆卡在其中，对车辆或驾驶员易造成伤害，因此需要将桥梁与其两端道路防撞护栏构筑成一个整体，才能充分发挥护栏的功能。将过渡段设计为双波形梁的结构形式。

防撞护舷修补

因复合管表层不锈钢壁厚在0.3～0.6㎜左右，应注意不要过份打磨，否则很容易将不锈钢表层磨破露出钢管，这样就需要修补，加大了工作量。可在施工前先切一小段试焊，熟悉一下，一般能焊纯不锈钢薄壁管经验较丰富的工人在半天内即可掌握焊接要领。传统的钢制护舷不仅在冲击过程中易变性，而且特别的容易腐蚀，造成护舷更换次数特别的频繁，恰恰超高分子量聚乙烯材质的护舷板解决了这一问题，超高分子量聚乙烯板材具有宁弯不断的特性，即使受到冲击变形了也会很快就恢复原材的平整。但是常规的轮胎或其他橡胶制品不但结构强度低，而且悬吊的稳定性差，当船舶停靠时，难以起到有效的缓冲作用，因此，需要一种船舶停靠用多级缓冲减震装置满足使用需求。