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桥梁加固的原则事项

发布时间:2021-01-18 09:57:12 来源:www.yue-hongkai.com

桥梁加固的原则事项

混凝土预制装配简支板桥常见的问题有,装配式简支板可有桥面铰接缝处出现纵向裂缝,这主要是铰接缝施工质量差,造成各板块的整体性连接差。也可有支座脱空现象产生,由于每块板的两端各有2个支座,每跨桥都有较多支座,如果施工时支座垫石标高有误差,或预制安装时板有翘曲,或墩台有不均匀沉降都会导致部分支座脱空。

钢筋混凝土的简支板跨中附近板底有由下而上的竖向裂缝,缝宽有可能超过规定要求,或有跨中下挠,抗弯能力不足。板底出现纵向裂缝,预应力混凝土装配式简支板桥大多采用先张法施工,如果由于施工原因造成底板太薄,使得预应力筋周围混凝土局部应力过大,或者由于混凝土中的氯盐添加剂或者混凝土碳化造成钢筋生锈,均可能产生沿着钢筋的板底纵向裂缝。

桥梁加固性能达标

可选的加固方法有对板底产生的纵、横向裂缝,当缝宽超过规范的限制时,均可采用粘贴钢板法或粘贴纤维复合材料法加固。但对解决跨中下挠的效果不好。预应力加固法,在板底锚固多根平行的预应力细钢丝,张拉后覆盖特制混凝土(板底锚固多根预应力钢丝),或者设转向托架后折线形布钢束张拉,预应力钢索穿过两端板中斜孔锚固于铺装层下(折线形布置体外预应力索)。

桥梁经加固后,其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。

桥梁加固下部结构潜力足够

可选的加固方法有锚喷混凝土加固法,在板底锚固钢筋网后,喷射混凝土覆盖。其实质是增加板底配筋,类似于“板底锚固多根预应力钢丝”图,只不过板底增加的是普通钢筋网。对桥面铰缝处的纵向裂缝,只有通过桥面改造来解决,如增加桥面横向钢筋布置,加厚铺装层等。对板桥支座脱空现象,可采用更换,加钢垫板,楔紧等方法解决。

钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面,大多采用现浇施工,跨径在20米以下,预应力混凝土连续板跨径偏大些,一般采用后张法,有等高度的,也有变高度的。城市桥梁中的跨线桥、人行桥应用多一些。钢筋混凝土连续板的应用更多。

桥梁下部结构具有足够的潜力,能满足加固后的桥梁对基础的要求。

桥梁加固方案先进

加固改造根据工程专业特点,建筑企业有不同的名称,如工程局、工程处、建设公司、工程公司、市政公司、房修公司、建筑安装公司、机械施工公司、基础公司、装饰公司等。建筑企业(施工企业)是其总称。建筑企业与一般工业企业相比较,既有相似之处,不同的特点。相似之处是:都把一系列资源投入生产过程,产出产品并进行销售。都具有生产的阶段性和连续性。都具有组织的专业化和协作化。都在经营上进入流通领域。

桥梁加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行全面综合评价,力争采用各种指标较好的加固方案。

在国内运输行业中,高速公路起着重要作用,由于一些人为因素和环境因素的较大影响,高速公路上的所有隧道桥梁都受到了一定程度的破坏,影响行车安全。为了保障高速公路的运输功能并确保行车安全,有关部门必须不定期对隧道桥梁进行检测维修加固处理。但是,与发达国家相比,我国对隧道桥梁加固技术的限制更多。如果在施工过程中使用不当,会对隧道和桥梁的整体建造质量产生较大的影响,甚至会引发安全事故。因此,有关部门必须高度重视。

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