桥补材料价格

植筋技术在施工过程中基本不会损坏原有的钢筋结构，因此，植筋技术在施工过程中不需进行开凿、挖洞等施工，只是在原有结构的基础上进行钻孔、注胶操作，因此在很大程度上对原有结构进行了保护。植筋结构牢固，施工后可产生较高的承载力，抗剪、拉力强，而且不容易发生位移，对旧桥进行改造，可延长使用寿命，降低成本，改善交通服务。植筋技术的应用，在很大程度上减少了由于桥梁不可抗因素或功能变化引起的结构变化，因为旧桥荷载等级低，当前我国公路桥梁实际承受的负荷有3个特点：运量不断增加，重载车辆增多，超载严重，超限运输的出现与增多。

桥梁抗震设计

根据介绍，独柱墩加固有两种方式，可以在柱身两侧增设斜撑支座，使之更稳定，或在柱子旁新建一柱，以分担偏压。锡宁路高架采用的是第二种方式，值得注意的是，在这次施工中，立柱上与桥梁相连的支座部分还安装了压力传感器，最容易发生地震损坏的位置。如墩柱端和底端等，形成一种柔性体系，使主梁和墩柱组成的框架结构在地震作用下可作横向和纵向移动。每个桥梁的设计都应该包含抗震体系，在此提出创新型桥梁建设理念。对这一新型桥梁建设的思路并不是一种或几种观点的概括或概括。它可以体现在桥梁工程的各个方面，并推动工程建设超越当前标准化的桥梁建设方法。

增设支座

钢筋悬臂横梁与混凝土后浇隔板与原混凝土箱梁相连，并通过横向预应力筋将钢筋悬臂横梁连接在一起。在顺桥向每隔一定长度的新增钢悬臂横梁在原箱梁两侧设置成对支座，而桥墩顶部则需增设支座，因此选用增大截面法加固桥墩，既能满足桥墩受力要求，又可按墩顶间距布置。采用增大截面法加固桥墩身需植筋，在原承台上采用植筋方式增设受力钢筋，在实际应用中也体现了施工周期短、桥下交通干扰小的特点。SCWCBM方法较其它加宽方法更适用于扩大城市箱梁桥，在未来城市桥梁加宽工程中将占有重要地位。