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桥梁抗震加固技术介绍

发布时间:2021-01-18 10:39:17 来源:www.yue-hongkai.com

桥梁抗震加固技术介绍

旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输车辆安全应要组织公路设计、运营、养护,评估其使用状况。在检验旧桥过程中,建立和积累必要的技术资料,形成公路桥梁的数据库,为已建桥梁的信息化管理打下牢固基础,指导在设计使用年限内的桥梁养护、加固、维修工作。要检验旧桥的结构工程质量,确定工程的可靠度,推动和发展旧桥评定的设计计算理论。

据介绍,独柱墩加固有两种方式,可在柱身两侧增设斜撑支座使其更加稳定,或者在柱墩旁竖立一根新的立柱来分摊偏心压力。锡宁路高架采取的是第二种方式,值得一提的是,此次施工时,立柱上方与桥梁连接的支座部分还安装了压力传感器,这在我市桥梁中尚属首次。压力传感器全天候实时监测桥面压力情况,若发现数据短时间内变动较大,工作人员就会引起警惕,到现场查找原因。

桥梁抗震加固一

2009年,大桥管理单位依据《国家环境政策法案》,开始对桥梁进行初步设计研究,评估桥梁养护方案。同时该法案还对所有参与桥梁养护工程的单位提出保护历史文化资源的要求。通过对备选方案分析研究,大桥管理部门选择了最具有成本效益的方案,在原桥旁修建一座临时桥梁,用于桥梁维修、桥梁加固施工期间的往来交通分流。临时桥梁为双向四车道主干道和一条永久步道。

植筋抗震加固法用于多种建筑加固工程中,除了能够提高建筑物的抗震能力外,还能够提高建筑物的承重能力。植筋抗震加固的操作步骤比较简单,在建筑构件上打孔植入钢筋,在结构胶的配合下,将植入的钢筋与混凝土融为一体,共同承载建筑构件的重力负担。

桥梁抗震加固二

目前,根据“强梁弱柱”的比例原则进行桥梁设计。而作为抗震延性设计理论的关键元素——塑性铰,应将其设置在最可能出现地震破坏的位置。例如墩柱的端部及底部等,以形成一种柔性体系,允许在地震作用下,主梁与墩柱组成的框架结构可以进行横向及纵向移动。每座桥梁的设计都应包含抗震系统,即延性构件、能力保护构件(CPM)、减隔震系统、牺牲构件,以确保结构重力的传力路径,并提供足够的强度和延性,以达到规定的性能标准。

对于砖砌体结构的建筑物,对其进行抗震加固时,主要的目的是提高砖砌体结构的整体协调性,通过对砌体混凝土板墙的加固,提高墙体的抗震能力,避免砌体建筑物在后期使用的过程中出现变形的情况。目前该种抗震加固方法也在逐渐创新和改良,现在的应用频率也相对较高。

桥梁抗震加固三

为了鼓励工程师们思考如何提高桥梁性能、加快建设速度,以及如何能为行业增加效益,笔者抱着一种探索新思路的心态,在此处提出创新型桥梁建设的想法。而这种创新型桥梁建设并非一个或几个想法便可进行笼统概括或描述。创新可以体现在桥梁工程的任何方面,并促使工程建设超越目前标准化的桥梁建设方法。

粘钢加固法属于传统抗震加固法,不过在多种加固工程中都会频繁使用,能够显著提高建筑物的承载性能,同时提高建筑物的抗震等级,建筑物多为混凝土钢筋结构的建筑物,使用粘钢加固法对其进行抗震加固非常适合,能够取得更加优胜的加固效果。随着建筑抗震加固技术的不断进步,现在加固工程中所使用的钢板材料的厚度较小,且质地较轻,不会对建筑物的承载性能造成负担影响。

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