山西桥梁加固工程

桥上加固改造工作的主要内容有，服役桥上部构件的加固。加强服役桥下部构件的加固。加宽桥的行车道或人行道。将桥梁上部结构的高度提高。替换桥梁的行车道路面或引桥路面的结构。桥梁损坏或已使用过的结构物部分或全部更换。对桥梁进行加固改造时，应充分利用原构件，对能进行加固的，不宜进行改造。如果可以部分改建，则不应全部改建。它给环境带来的负面影响也不容忽视，一般都是原建筑物整体加固的两倍。建造新的设施要比原有的维修设备花费的时间要长得多，通常要多花几个月的时间，而且道路封闭也会对环境产生重大影响。增大截面增强法；加强横截面加固法是在原有桥梁结构基础上浇注一层中度混凝土。常用的方法有两种。一是扩大桥面总宽度，增加桥面高度。二是提升面板厚度。

桥梁加固设计

不要中断交通或者减少中断交通。对于已经发现的缺陷，应一次性加固，不留后患。按规范进行加固设计。应尽量将原桥梁结构的损伤最小化。工艺可靠，使用寿命长，维护方便。SRAP加固法导入预应力概念，是一种新的加固方法。由于SR增强材料的高强度性能和AP树脂砂浆耐腐蚀、粘结等特点，采用特殊的方法施加预应力，对SR高强度材料施加预应力，以实现桥梁的加固。施加预应力，将膨胀螺栓锚固于梁底两端，软线两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，通过将丝扣反向的螺旋扣环旋紧预应力。但其缺点是会对原有结构造成一定的破坏，对于配筋比较复杂的部位或构件，不宜采用这种方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。

桥梁加固方法

但是对于解决跨中、下挠效果不好。采用预应力加固法，在板底锚固多根平行预应力细钢丝，张拉后覆盖特制混凝土(板底锚固多根预应力钢丝)，或者设转向托架后折线形布钢束张拉，预应力钢索穿过两端板斜孔锚固于铺装下。但是，随着使用条件的改变，部分桥梁因不能满足当前使用要求而造成结构损伤，从而长期持续下去将产生危害生命财产安全的破坏。所以，桥梁的病害防治和加固应引起足够的重视。第一，上部结构。对桥梁结构而言，最明显、最直观的病害表现，就是裂缝。开裂会使混凝土结构整体性下降，同时减小钢筋的保护作用容易导致钢筋锈蚀。