维修加固桥梁

大桥结构中，牛腿作为梁式桥的梁部搭接结构，已得到广泛应用，如用于悬臂梁桥悬臂端与挂梁的搭接、“T”形刚构桥的“T”构端部与挂梁的搭接等。牛腿是桥梁上部结构的重要组成部分，它连接悬臂梁和吊梁，传递吊梁的荷载。力流集中于牛腿的支撑部位，然后再向下扩散。它作为一种活动铰链，还要适应上部构造变形的需要，使上部构造的实际受力状况与计算要求相符。牛腿是一个受力非常复杂的部位，一般牛腿处梁的高度要减半，截面凹折转角多且要传递较大的竖直和水平力，其工作条件比正常形状构件不利得多。“传统牛腿在载荷作用下会产生很大的局部应力。”为了满足受力要求，普通牛腿部分的配筋量往往会大得惊人。此外，在预应力混凝土中，梁端有大量的预应力束地锚固，牛腿密集的配筋将给预应力束布设带来很大困难。

桥梁加固养护制度

对于桥梁最好的养护方法是预防性养护，而不是在危桥后进行维修加固。以积极、正确的态度，建立桥梁养护制度，规范管理，以“社会化养护市场、专业化队伍、科学养护手段”来规范市场，让桥梁更健康的为社会服务，延长中大修周期，从而达到又好又省的养护目标。目前桥梁养护维修市场发展迅速，技术进步也迅速发展，在技术、科研、施工管理方面，各行业应建立专业交流平台，交流经验，避免促销等商业活动搭台唱戏变成主角，适当的时间可以进行行业评比，鼓励优秀，推崇高尚。

桥梁加固安全隐患

我国改革开放以后，在高速公路高速发展的初期，不少桥梁还存在安全隐患和耐久性隐患。例如：在大江大河上、深沟峡谷之间建造数量众多的预应力混凝土连续梁和连续刚构桥，由于在设计和施工上存在缺陷或不足，1-6年后，普遍暴露出预应力管道压浆不饱满或漏压浆，后期预应力损失偏大，主梁跨中下挠过大、梁体倾斜和纵横向裂缝等危及桥梁正常使用的缺陷。在高速公路上采用预制安装施工方法建造的钢筋混凝土和预应力混凝土空心板及小箱梁桥，这些桥梁在投入使用后，普遍出现梁端支承受力不匀，支座滑脱，梁体受力不均，横向联接薄弱，铰缝纵向开裂，单板或单梁受力在频繁重载交通下，存在着极大的安全隐患。