广东鸿凯建筑科技公司是一家防撞护舷工程施工服务单位，业务范围覆盖全国各地。运营防撞护舷工程以及桥梁工程行业衍生产品、专业防撞护舷维护工程一站式服务领域，以防撞护舷、桥墩防撞护舷、橡胶防撞护舷、桥梁防撞护舷等全方位推进，通过整合相关多元化业务资源，为客户实现增值服务。

Sa橡胶防撞护舷定制

据悉，目前市场上的橡胶护舷种类繁多，主要有压曲型、充气型、侧向受荷圆柱型(鼓型)、对接V型(即X型)和柔性桩型。制造商在设计和生产橡胶护舷时，应考虑作用于船体和码头靠船构件的反力、护舷吸收船舶动能后的变形大小、护舷变形作用于船体的反力、护舷的相对刚度、非正向挤压时护舷吸能的有效性、护舷使船舶靠泊速度减速、护舷系统与船体之间的摩擦系数、护舷系统与支撑构件的基础设施投资及维护成本、船体与护舷的接触方式等诸多因素。用户可以根据实际情况选择不同类型的橡胶护舷。除拖船和小船外，大吨位船舶一般不配备橡胶护舷，靠泊时主要使用充气橡胶护舷保护码头和船体。

防撞护舷标准

目前，我国实心橡胶护舷采用的标准是GB/T21537-2008锥形橡胶护舷和HG/T2866-2003橡胶护舷。充气橡胶护舷采用CB-T3948船用充气橡胶靠球和ISO17357:2002HighpressureFloatingpneumaticruberfenders，而填充式漂浮橡胶护舷是近年来出现的新产品。与国外相比，我国各种橡胶护舷标准并不落后，但制造商执行标准的参差不齐使产品良莠不齐，给我国航运和造船业的发展带来隐患。

防撞护舷材料

纳米材料一般是指空间内的纳米尺度或纳米尺度内的颗粒。纳米尺度一般在1-100nm范围内。在道路桥梁建设过程中使用纳米材料有助于解决建筑腐蚀问题，也可以在重塑后路桥工程中的一些钢材。目前，混凝土是路桥工程中不可缺少的材料。然而，混凝土本身具有腐蚀性，导致钢筋在使用中被腐蚀。如果不能按时加固修复，会造成很大的安全隐患。但是加固要花很多钱。此外，恶劣的自然环境也会缩短路桥的使用寿命，影响路桥的发展。每年酸雨、盐碱地等腐蚀性路桥并不少见。纳米材料具有特殊的性质，可以耐腐蚀，延缓道路和桥梁的腐蚀。