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桥梁加固病害处理

发布时间:2021-01-11 10:41:28 来源:www.yue-hongkai.com

桥梁加固病害处理

桥梁结构加固技术规范跟着公路建造的不断开展,既有桥梁都或许逐渐变成旧桥,乃至危桥。一般情况下,公路旧桥具有荷载等级低、运用年限长的特点。多数旧桥不只运用年限长,并且技术资料欠缺,如:不知基底地质。不知根底深度。不知隐蔽部分的尺度。从桥梁技术情况分析,有的旧桥因为河槽屡遭洪水冲刷,河槽底部加深,桥梁墩台根底显露、冲空,发生不均匀沉降,导致桥台、拱圈发生附加应力而呈现开裂,有的乃至呈现开合现象。有的桥梁因为桥台较高,受行车及台后土压力的效果,桥台呈现开裂、凸肚等病害。桥面混凝土铺装层因为运用时间长加之重车效果,导致开裂、脱落等病害。按桥梁技术情况来评定大多属三类桥梁。

跟着国民经济的开展和重点工程的建造,目前公路桥梁所接受的负荷有3个特点:交通量不断增大。重型车辆添加及超载现象严峻。超限运送的呈现和添加。按现在桥梁和运送情况,桥梁的承载才能和经过的车辆荷载是公路与运送的矛盾之一。旧桥加固,其目的在于进步旧桥的承载才能,确保交通运送的安全。

据统计,到2006年年底,我国公路总路程达345.7万公里,有公路桥53.36万座,203.99万延米。近20年来很多建筑的预应力混凝土连续刚构桥,遍及呈现在缩短徐变完成后,跨中依然继续下挠,腹板底板开裂。近10多年开展起来的钢管混凝土拱桥,以其优异的施工性、经济性、造型美风行全国,但实践的实在反映这一组合结构的计算办法并不老练,管节点焊缝疲惫没能很好解决,吊杆寿数难于估计。近30年很多建筑的钢筋混凝土箱型拱桥,桥道系病害多。

桥梁加固严峻病害处理

原先设计规范规范过低,加上日益添加的交通量和车辆超限超载现象众多,相应的公路桥涵负荷日趋加重,一大批桥梁呈现不同程度的病害,结构老化、破损、变形较大、开裂现象严峻,桥梁的持荷才能明显下降,有适当一部分成为危桥我国的桥梁安全情况不容乐观。桥梁加固已成为继桥梁建造后的又一大难题!

关于严峻病害(如墩台根底的冲刷沉陷、倾斜或冲毁,圬工拱桥的拱圈和拱上立柱处的裂纹,钢梁脆性裂纹等),应归纳分析,找出其切当原因,并依据该桥地点区域的线路规划。

桥梁加固计划拟定

从桥梁加固的部位来分,桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用办法有:加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、添加辅佐构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用办法有:扩展根底加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。需求说明的是,这些加固办法的运用有的并不是单一的,有必要依据实际情况来挑选加固的办法或者相互结合运用,并且在这些办法的运用之前,有必要先将桥梁的裂缝、麻面等病害处理完之后刚才进行加固。

慎重地拟定不影响或少影响行车的修理、加固或改建计划,防止日后既糟蹋资金又影响行车的返工重建。

桥梁加固暂时抢修措施

近年来,我国建筑的高速公路无论是设计规范仍是施工工艺,就其总体水平而言都有显著的进步,但是往往通车不到一年就呈现前期损坏,其间危害最大、最常见的便是水危害。关于沥青路面,因为其孔隙率较高,没有防水效果,所以水的进入和滞留,在温度和荷载归纳效果下,不只形成面层的松散、脱落和坑槽损坏,并且,进入水会形成底层软化、强度下降,进而诱发面层愈加严峻的损坏。同样,水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路建筑中,林林总总的桥梁在公路的总路程中占有适当部分比例,在实际工程中也常呈现比如立交桥桥面渗水、铺装层脱落、桥面板破碎等问题。研究表明,水的进入是形成这些损坏的最直接和最重要的原因之一。

即便是为了当时通车的迫切要求,采用暂时抢修措施也应慎重考虑,不得给以后正式修复带来困难。

在路桥建造中可用作铺设防水层的材料很多,有各类防水卷材、防水涂料及各种堵漏材料等。但在众多的防水材料中,防水涂料是近年来路桥防水中运用最广泛、用量最大的一种防水材料。这主要是因为防水涂料作为路桥防水有以下长处:防水涂料为不定型材料,可适用于各种形状不同的底层,能形成无连接缝的、整体性好的防水层。可喷涂,施工便利,工效高,水乳型涂料还可在湿润的底层上施工,可缩短工期。因而近年来跟着公路建造的蓬勃开展,路桥防水涂料也开展很快,工程用量逐年增大。

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